Maailman pitkäikäisimpiä automalleja

Lähes kaikkialla maailmassa tunnettu, tai ainakin kaikki suomalaiset tuntevat, venäläisen autojen valmistajan Volžki avtomobilnyi zavod eli AvtoVAZ:n valmistaman automerkin eli Ladan. Tämä legendaarinen peltilehmä on suomalaista maalaismaisemaa piristänyt laatikkomaisella muodollaan jo useita vuosikymmeniä. Jokainen tuntee jonkun, jolla on joskus ollut Lada merkkinen auto ellei itse sitten ole ollut tämä onnellinen omistaja.

Kultaisella kahdeksankymmentä luvulla ja tarkemmin sanottuna 1988, vuotena joka muistetaan muun muassa siitä, että Mauno Koivisto valittiin Suomen tasavallan presidentin virkaan toiselle kaudelle ja Tampereelle avattiin silloin Suomen suurin katettu kauppakeskus eli Koskikeskus joka vielä tänäkin päivänä on olemassa, Lada oli Suomessa viidenneksi yleisin auto. Silloin ohitse lukumäärissä meni vain Nissan, Toyota, Ford sekä Opel. Tämä ei kuitenkaan Suomessa ollut Ladan kulta-aikaa, sillä vuosina 1981 – 1984 Lada, takavetoisena tietenkin, kaikkien amispoikien lempparina komeiden donitsien tekoon paikallisella kirkonkylän torilla, oli jopa ostetuin henkilöautomalli Suomessa.

Ladojen kokoontumisajot

Suomalaisten lempinaapurissa eli Venäjällä valmistettavat Ladat ovat Suomen maanteilla siis kautta aikojen eli aina jopa vuodesta 1971 lähtien riemastuttaneet ja sulostuttaneet upealla ulkomuodollaan kansalaisia. Lada on jostain ihmeen syystä onnistunut olemaan pitkään Suomessa myydyimpien autojen listalla ja maahantuonti on myös kertaalleen jo lopetettu vuonna 2012, mutta kuitenkin aloitettu uudelleen vuonna 2015. Ilmeisesti ei riittänyt, että Venäjä vei vuoden 2014 jääkiekon maailmanmestaruus kilpailuista kirkkaimman mitalin eli kullan Suomen nenän edestä ja Leijonien jäädessä nuolemaan näppejään hopea kourassa, vaan piti tämä maanteiden hirmu tuoda myös markkinoille uudelleen.

Ladalle on kehittynyt Suomessa aivan oma fanikulttuurinsa, kuten kaikelle muullekin mikä liittyy autoihin tai yhtään mihinkään moottoriin liittyvää. Lada Kerho eli suomalainen Lada-harrastajien autokerho on perustettu helmikuussa vuonna 1997 Kangasalla. Hämäläiset ovat aina olleet hieman omalaatuista kansaa, ja Kangasalta löytyykin ’tieliikenteen alan valtakunnallinen erikoismuseo’ Mobilia, josta löytyy suomalaisen tieliikenteen historiaa, paljon vanhoja autoja sekä ehdottomasti mainitsemisen arvoiset paikan päällä leivotut munkit!

Mainitsemisen arvoista on myös tämä Tampereen seudun eli Pirkanmaan kansalaisten huumori. Lada Kerho on saanut nimittäin alkunsa tunnetun tamperelaisen koomikkoryhmän eli minkän muun kuin Kummelien sketsistä ”Ladojen kokoontumisajot”. Kummelit esittivät sketsipätkänsä jo vuonna 1995 ja hämäläiseen hitaaseen tapaan meni vielä muutama vuosi ennen kuin Lada kerho perustettiin sitten virallisesti. Kerho järjestää kokoontumisajoja sekä muita tapahtumia. Lada Kerho on siis vain vitsi, joka vain jatkuu ja jatkuu.

Veikkaamalla Ladasta eroon

Suomessa on koettu varsinaisia riemuvuosia, kun vuosina 1996 – 1998 Suomen jääkiekkon MM-kullan jälkimainingeissa Uudenkaupungin autotehdas rakensi Euro-Samaraa. Suurena juhlavuonna 1995, kun Suomi voitti ensimmäisen kerran kultaa jääkiekon MM kisoissa ja Suomen kärsiessä siihen astisesta kylmimmästä joulusta ikinä mittarien painuessa kolmekymmentä astetta pakkasen puolelle, oli Ladan myynti myös huipussaan. Rekisterissä oli huimat 64 607 Ladaa Suomessa ja peräti 3 706 uutta Ladaa rekisteröitiin tuona kylmänä, kultaisena vuonna.

Ladaa valmistetaan Venäjällä Samaran alueella, mikä ei nyt ihan Siperiaa ole, mutta tarpeeksi kylmä sielläkin päin on, että näissä karvalakkimalleissa ymmärretään kunnon lämmityksen päälle ja siihen, että auto lähtee pakkasella kuin pakkasella vielä käymään. Suomen kansaa on viehättänyt näiden autojen yksinkertaisuus sekä se, että Ladaan on ollut aina luottaminen. Neuvostoliiton aikana tehtiin autot kestämään ja tarkenemaan ulkona kylmissäkin oloissa.

Slaavilaisessa mytologiassa Lada tarkoittaa nuoruuden, rakkauden, kauneuden ja harmonian jumalatarta. Nämä sanat eivät kyllä tule ensimmäisenä mieleen Ladaa katsellessa, varsinkin jos puhutaan alkuperäisistä malleista kuten ensimmäisestä Lada mallista ikinä; pyöreälamppuinen VAZ-2101 eli 1200 tai hieman myöhemmin vuonna 1996 tuotantoon tulleesta 110-sarjasta. Makuasioista on kuitenkin turha kiistellä ja toimivuuden puolesta Ladat ovat kaikessa yksinkertaisuudessaan mainioita. Siitä kertoo myös jotain se, että alkuperäistä Ladaa on myyty sen valmistuksen aikana eli aina vuoteen 2012 asti yli 20 miljoonaa yksilöä, tehden siitä näin erään maailman pitkäikäisimmistä malleista, joka ei koko elinkaarensa aikana kokenut mainittavia muutoksia. Tämä on tulkittavissa monella tavalla ja kertokoon tämä fakta omaa tarinaansa.

Mikäli haluat päivittää oman Lada mallisi uudempaan, kalliimpaan klassikkoon tai vaihtaa kokonaan merkkiä johonkin erilaisempaan, kannattaa tarkkailla suosittelemaamme sivustoa Casinoilmaisbonukset. Sieltä löytyy parhaat nettikasinot, joissa pääset lyömään vetoa vaikka seuraavista jääkiekon MM kisoista ja saamaan sitä myöden autorahastoa kasvatettua. Lähde: Casinoilmaisbonukset.com.